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做同线联盟的专线经营者，本身希望增强自身市场竟争力，在物流领域里找一群“志同道合”的人把事业做得更大。形成竞争合力，做到单线渠道最大化，形成单线垄断。倒是觉得今天的平台对同线联盟有着引导作用，为什么平台不去引导加入？因为在部分区域如果用策略引导，很多专线企业愿意加入，个人认为现在的时期，不适合去搞什么同质化联盟，今天的大车队和共配的那些公司未来一定对同线联盟的市场有着超强的冲击力，未来还是难。正常情况下，员工按照详细的岗位说明书即可大概了解具体的工作职责和工作步骤等，即使是新员工也能顺利的执行具体工作职责。但是，一旦出现例外情况，由于缺乏工作经验等，新员工往往不知道该如何处理，这也是新员工与老员工的关键区分所在。而老员工或优秀员工之所以能够保质、保量的完成具体工作职责，最重要的原因即是其脑海中的工作经验，大多企业中，这些宝贵的工作经验始终停留在老员工或优秀员工的脑海中，这就导致公司对老员工或优秀员工非常依赖，一旦这些人员离职或升迁，有可能直接影响着公司业务的顺利运行。而对于人员流动相对较为频繁的行业，也往往需要投入大量的培训成本。?案例中，华恒智信针对该物流公司所面临的工作流程问题，创新性的提出了固化工作经验点的解决方案，并设计相关工具，将老员工或优秀员工脑海中的个人经验固化成为组织经验，大大消弱了公司对老员工或优秀员工的依赖程度，同时，加强了该物流公司员工工作标准并明确工作流程及工作标准要求，在一定程度上确保了工作职责的有效执行。经过一段时下载文档到电脑，查找?间的运行，该物流公司领导反映员工在工作流程的明确方面有了大幅提升，各岗位的工作经验对新员工顺利接手工作起到了非常有效的指导作用。今年2月份，根据财政部、国家税务总局日前联合发布的《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

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海陆联运可有效解决货物运输过程中权责不清的难题。目前在所有的运输方式中，海运是最便宜的运输方式，受运输范围以及航线的限制，航运只能够抵达为数不多的港口，但我国对于货物的需求主要在内陆地，原有的分段式运输由于不同运输方式的承运商不同，导致货物出现问题时很难鉴定。而且在原来的分段式运输中，因承运商的不同，不同承运商之间难以共用同一套运输系统，导致货物交割过程中存在耗时长、效率低的难题。而采用海陆多式联运后，原有的分段运输将被多式联运服务企业所整合，并承担全程货物的损失问题，因此原有的交接效率低下、货物权责不清的问题将得到很好的解决。我公司主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的专业的公路干线运输服务，每天定时定点发车，为客户提供安全、快捷、准时、高效、优质的“门对门”、“门对点”、“点对点”运输服务。公司拥有仓储面积多平方米，相关配套设施齐全，拥有厢车、半挂、平板车等各型车辆余台，并有各类冷藏车、危险品车及特种车，还与全国三十多个车队有着长期合作关系，拥有成熟的员工团队多人，硬、软件设施齐全。科学的管理体系、完善的服务网络、成熟的操作模式使恒威在市场竞争中建立了良好的声誉，形成了自己的企业品牌。公司始终秉承“诚信为本、质量为先”的宗旨，愿与客户至诚携手，为您的事业添砖加瓦，共创双赢！作为专业的物流公司，久协深知国内外物流行业竞争的激烈，但恒威仍将笑迎竞争，以良好的信誉、强大的运输能力、先进的网络系统、科学的管理为客户争取更多的利益。确定自身发展的物流形态，是做第四方物流？第三方物流?还是运输、仓储这种功能性的物流业务？从形态上来说没有好坏之分，也没有先进与落后之分，只是需要根据自身的资源与竞争优势，寻找一条适合自己的道路。通过对相关行业的需求分析，市场竞争环境分析，企业自身是个什么样的体制，在管理、运营、财务、人力资源、营销上存在什么问题，哪些约束是不能碰的，哪些是可以改变的，经过充分的分析后确定好大方向。

集中企业优势资源

企业物流转型的物流公司一般来说都是具有一定特点和优势，而并非是“零起步”的物流公司。总结来看，有两种类型，一是具有功能性优势，在这样的条件下可以在行业物流中延伸，不管是仓储还是运输，都可以把服务质量和标准化做出来，然后向一体化物流甚至供应链物流延伸，不一定所有业务都自己做，可以自己做一部分核心业务，另外一部分整合资源、建立行业物流标准，这样可以在一个链条上做到极致;二是品牌优势，很多企业在地方上具有好的品牌价值，主营业务已经达到了数十或上百亿的规模，具有充足的资金实力与抗风险能力，从客户端，强调效率、成本和风险，而从物流服务供给端，在资金周转、风险控制、物流资源方面都有很大的压力，而这正好给具有规模型的企业物流转型提供了一个巨大的需求空间。瑞金到惠水配货回程车返程车回头车

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、福建、江西等为中心辅射至全国各地的运输网络，物流回程车有限公司服务网络遍及全国各地，目前，形成以北京、天津、上海、江苏、浙江、广西、福建、江西为中心的汽车运输网络，

并与同行业联网，形成东西南北货物大联运，为您提供完善的货物运输服务。

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一体化专业型物流回程车公司，业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。现代物流回程车通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下，不断

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客户服务：?

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经营范围：?

??经营全国范围内整车、零担货物运输，实行配送、仓储、货物保险等一条龙服务。通过回程车资源的整合与众多往返广东的回程运输车队联网，构成四通八达的运输*，以北京、天津、上海、江苏、浙江、广西、广东、江西等为中心辅射至全国各地的运输*，形成东西南北货物大联运。并根据客户的要求，为客户量身设计合理的回程车运输方案；为您提供完善的一体化区域配送服务，更大程度减低客户的回程车成本。

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对策：如何更有效的防治疲劳驾驶？

近年来，营运车辆驾驶人因疲劳驾驶造成的交通事故死亡人数占事故死亡总数的比例呈逐年上升趋势。其中，年比年因疲劳驾驶导致的事故死亡人数所占比例增加了1.2倍。为实现对疲劳驾驶有效监管，我国应该如何做？

?完善我国驾驶人疲劳驾驶管理的相关法律制度。

一是在修订《道路交通安全法》及其实施条例时，借鉴国际疲劳驾驶监管通用规则，在限制驾驶人单次连续驾驶时间的同时，增加规定货运车辆驾驶人每天累计驾驶时间和工作时间的要求。

二是针对疲劳驾驶违法成本低、货运车辆驾驶人故意逃避监管现象，建议借鉴国外相关规定，推动相关部门制定卫星定位装置不按规定使用的处罚细则，包括使用不当、故障后不修理、非法改装损毁等。

三是针对交警查处疲劳驾驶时取证困难的问题，建议修订《道路运输车辆动态监督管理办法》，允许交警对货运车辆卫星定位监管设备使用情况进行检查，并可对相关违法行为进行处罚。

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长按







































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